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[汽车用品] 无限接近完美的车 评测718Cayman

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发表于 2019-03-19 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 MeJunX 于 2019-3-19 09:41 编辑

  这一次保时捷Cayman的中期改款,最重要的不是在车型名称前面增加了718;不是改了一个更具动感的车尾;不是由6缸发动机换为了2.0T 4缸发动机,这些产品本身的升级对车迷们来说可能意义重大,但价格的下探才是真正能够吸引潜客的地方。从70多万的价格一下来到60万区间内,这让不少曾经持币观望的消费者真的动了心。那么问题来了,对于一台不到60万的保时捷跑车,是否如你所愿,还是那个站在神坛上的保时捷呢?

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● 外观更好看

  我们还是不免俗的从外观看起吧,这台试驾车有诸多的选装件,加起来快12万了将近,甚至一个车漆就要3万多,对于一般买车的人来说,没什么必要。其中我最推荐的是Sport Chrono组件和互联系统,一个可以保证超快的起步和增加逼格,另一个可以用CarPlay增加实用性,其它的配置选和不选看自己了。如果再让我选一个,LED头灯会是一个选项。

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对于经典设计的保留,我想没有哪家车企比得过保时捷了。即便是“几十年如一日”的外观,在改款或者换代后通过对细节的改变,依然可以跟得上当下的潮流不过时,又有着保时捷自始至终的设计语言。718 Cayman的外观够酷够好看,对于它的消费者来说,除了满足性能的需求,够吸引眼球也很重要。只有58.8万元的718 Cayman做到了。

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  至于内饰吗,我觉得还挺好看的,不花哨,该有的基础功能也都有。只是配色和更高级的配置需要选装。不过话说回来,你都开了个保时捷了,谁会在意的你的内饰呢?出去撩妹上了你的车,总不会因为内饰没什么皮质,颜色都是深的就下车吧,过得了自己这关就行。

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虽说是内饰可能简单了一些,但当你坐进去时,它所要表现出的那种运动氛围就很强了,你所需要的就是手握方向盘眼睛盯住道路就好。我开着它倒没觉得功能上有什么欠缺,一方面是怕按功能键走神把试驾车撞了,另一方面是我都在体验它的性能,没顾得上用驾驶以外的功能。

● 2.0T足够足够

  这台718真正的魅力可不是停在那里为你吸睛这么简单,手握方向盘,深踩油门踏板的时刻,它才真正被激活。并通过多种方式刺激着你,一台跑车不仅限于把妹。

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  可能有人会说,一台阉割版的2.0T发动机,在这里谈激情谈运动,是不是有点瞎扯了。要知道老款可是2.7L六缸发动机,一个四缸机,也差太远了吧。这也是我所担心的,之前的Boxster S 2.5T的还好说,起码动力储备充沛,这台2.0T只有250马力/310牛·米这样一个数据,和豪华品牌高功率2.0T发动机的参数差不多,谈驾驶激情确实有点为难。不过我在测试了它的成绩后,收回了这种看法。

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它的0-100km/h加速只需要5.17秒,比官方5.4秒的加速成绩还快。超过了大部分同价位的对手,和2.5T的Boxster S相比也只差1秒。在加速的初段g值已经接近0.9g,这是一个非常不错的加速度。实际坐车里体验更明显,因为选装了Sport Chrono组件,弹射起步转速可以超过6000rpm同时保证平稳,感觉整台车就像被弹出去了一样,就是你想要的那种推背感。这样的成绩比老款2.7L的Cayman也快很多,抛去情怀,还用担心它的动力表现吗?

● 动力储备良好

  不到1.4吨的车重令这台数据平平的2.0T发动机也发挥了巨大的能量,而且这台发动机就位于你的身后,你可以清晰的听到它工作的声音,这进一步放大了你的驾驶欲望。除了发动机,那台神级表现的PDK双离合变速箱也功不可没,

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  它的程序就像长在你的大脑里一样,在你踩下油门的同时,它已经完成了降挡动作,发动机转速瞬间爬升到5500rpm往上。这时会感觉到一点涡轮的迟滞,因为变速箱的反应速度早已超过发动机。不过在你还没有察觉到它涡轮介入,动力就已经传递到了车轮,对于以代步为主的需求,绝对达到了你的期望值。至于顿挫吗,1/2挡仔细察觉会有一点点,对于718来说,这个不太讲究舒适的车型影响不大。

也正是因为它频繁的降挡,油耗的表现不出色。11.2升/百公里的油耗我想买718的人都承受得起,如果想省油开,到80km/h后切回手动模式保持在7挡就好。

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● 同级最强底盘和转向

  底盘和转向是保时捷最为人称道的地方,堪比卡丁车人车合一的感受也是911最令人着迷的地方。这次中期改款,718车系可以说对悬架进行了全面的升级,前后麦弗逊的结构就不说了。前悬架来自911 tubro,后悬架借鉴了Cayman GT4的设计。这对日常开有什么影响呢?

  首先在你并线超车的时候,不会有一点多余的晃动,120km/h时也是干净利落。再有就是通过减速带时,你可以大胆的以20km/h时速过,悬架有韧性,坐在车里没那么的颠。如果换成原配的18英寸轮圈舒适性会更好,718日常代步不会觉得难受。


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同时手感优异的转向系统进一步加强了驾驶感受,车头的灵活性不是TT或者SLC这种可以比的,让你开起来很有信心,路面的感觉直接通过方向盘告诉你,这样紧实的驾驶感受会让你越开越喜欢。而且转向助力也是偏沉的那种,开着不轻松但绝对过瘾。

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保时捷的刹车,基本都是屠榜的表现。大部分厂家难以望其项背,33.04米的成绩实在是太优秀了。这还是原厂的刹车状态下得到的成绩。并且10次成绩都能维持在33米左右,实在是难得,跟黑科技一样。

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最后再说说不太满意的地方吧,那就是排气和发动机的声音了。整体感觉闷闷的,车外因为空旷,听起来还好。而车内真的就一般了。沉闷的声音感觉像鼻子堵住发出的声音,和老款比这点差距比较大。以往性能车我都喜欢关闭音响享受机械的声音,而这一次,我宁愿多听一点音乐。

● 总结:

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好了,这台718 Cayman的基本表现也看完了。作为保时捷最入门的跑车,这样的水准我想应该符合大多数人预期了吧。吸睛的外观,良好的动力和同级最好的底盘表现,再加上保时捷这个品牌加成,58.8万买个保时捷跑车还图什么啊。虽然说不加装基本没戏提车,不过也没有加个10来万那么夸张,65万内绝对拿的下来。不论你是年轻还是年长,有60万左右的预算,又不想要平庸的生活,看看这台718吧,它会如你所愿。


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